Alors que Téhéran a envisagé de refermer le détroit d’Ormuz en réponse aux frappes israéliennes contre des cibles au Liban, les autorités iraniennes ont avancé une proposition à forte portée stratégique : l’instauration d’un « péage » de deux millions de dollars par navire. Cette exigence serait posée comme condition à la réouverture du détroit dans le cadre d’un éventuel cessez-le-feu avec les États-Unis, traduisant une tentative assumée de monétiser un corridor énergétique vital.
L’initiative a immédiatement suscité de vives réactions. De nombreux États dénoncent une atteinte à la liberté de navigation dans ce passage par lequel transite près de 20 % du pétrole mondial, en s’appuyant sur le droit international maritime. Toutefois, certains médias américains évoquent la possibilité d’un compromis, Washington pouvant envisager un arrangement conditionné à un partage des revenus, une hypothèse qui soulève d’importantes questions juridiques et géopolitiques.
Dans les faits, l’Iran a déjà expérimenté des formes de contrôle indirect, avec des systèmes de taxation informels et la promotion d’itinéraires alternatifs, sur fond de menaces sécuritaires, notamment liées à la présence potentielle de mines. Ces pratiques s’inscrivent dans une stratégie plus large visant à renforcer son levier sur les flux énergétiques mondiaux et à tester la capacité de réaction de la communauté internationale.
